В последнее десятилетие Лондон сократил смертность от ДТП почти на 50 процентов, но мэр Садик Хан не удовлетворен этим достижением. Хан объявил о выпуске плана по сокращению числа погибших в результате дорожно-транспортных происшествий и серьезных травм на 70 процентов к 2030 году и полным искоренением смертей к 2041 году.

В течение многих лет город намеренно сокращал движение автомобилей, добавлял пешеходные зоны и выделял уличное пространство для автобусов и велосипедистов. Одним из результатов было впечатляющее 59-процентное сокращение числа погибших и серьезных травм с 2000 года.

Лондон неуклонно сокращает смертность и травмы в результате дорожно-транспортных происшествий. График: Transport for London

Хотя план Хана включает в себя несколько инициатив, которые уже начались, его масштаб остается впечатляющим и заслуживающим внимания. Вот основные инициативы.

1. Зоны 20 миль в час (32 км/ч)

Лондон сократит ограничение скорости до 20 миль в час по всей своей зоне платного въезда в центре города, площадью в восемь квадратных миль. В остальной части города ограничение скорости будет уменьшено до 20 миль в час в «37 центрах и местах с высоким риском».

2. Безопасные перекрестки

Транспортное агентство Лондона (Transport for London) систематически выявляли и перепроектировали 21 из 73 наиболее опасных перекрестков города. План Хана предусматривает выделение 54 млн. фунтов стерлингов в течение следующих четырех лет для устранения перекрестков, которые вызывают наибольшие опасности, причем еще 33 перекрестков или в процессе или завершатся к 2023 году.

3. “Здоровые улицы”

Лондон инвестирует значительные средства в уличные проекты, которые делают ходьбу, езду на велосипеде и общественный транспорт более привлекательными, с явной целью сократить «доминирование механических транспортных средств» в городе. В дополнение к автобусным полосам и велосипедным дорожкам, меры включают в себя скамейки, уличные деревья и общественное искусство. К 2041 году цель состоит в том, чтобы устранить три миллиона поездок в день (сокращение на 10-15 процентов).

4. Безопасные транспортные средства

Доля больших транспортных средств непропорционально большая в общем количестве смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, особенно гибель пешеходов и велосипедистов. Хотя на тяжелые грузовики приходится менее 5 процентов пробега в Лондоне, на них приходится 50 процентов смертельных случаев с участвием велосипедистов.

Лондон очень серьезно относится к внедрению лучших стандартов проектирования для транспортных средств, которые могут причинить наибольший вред. Город работает с производителями, чтобы перепроектировать свои автобусы с технологией ограничения скорости и более безопасной передней частью, с целью прекращения смертельных столкновений с автобусами к 2030 году.

Кроме того, Лондон решает вопросы с коммерческими грузовиками, которые имеют большие слепые зоны и другие опасности. Город разработал пятизвездочную рейтинговую систему для коммерческих грузовиков. В 2019 году коммерческие грузовики с наихудшим рейтингом больше не будут разрешены на улицах Лондона.

5. Ответственная полиция

Лондон принимает продуманный подход к обеспечению правоприменения. Стратегия города требует нацеливания на водителей, которые причиняют наибольший вред, в том числе тех, кто многократно водил в нетрезвом состоянии, а также писал сообщения за рулем.

В полицейском управлении Лондона создана «группа расследований серьезных столкновений», которая будет не только исследовать самые серьезные случаи безрассудного вождения, но и выявит факторы, вызывающие широкий спектр столкновений, чтобы помочь городу предотвратить аварии.