Пешеходные переходы в городе Баку часто организованы неверно и не могут обеспечить удобное и безопасное передвижение пешеходов.  

Но какими должны быть удобные и безопасные пешеходные переходы?

Разные ситуации требуют различного подхода. Но принципы для всех случаев одинаковые: пешеходные переходы должны быть доступны для всех, то есть для все представителей общества должны быть безбарьерная среда. Сначала поговорим о магистральных дорогах.
 

Пешеходные переходы для магистральных дорог

В идеале магистральные скоростные дороги не должны проходить через городскую или жилую застройку и соответственно в пешеходных переходах не должно быть надобности, однако если это неизбежно то такие дороги следует строить ниже уровня земли, а для пешеходов организовываются мостики через проезжую часть. Альтернативно дороги проходят по эстакадам и тогда пешеходные переходы проходят под эстакадами.

В случае если дороги все же проходят на уровне земли становятся нужны надземные или подземные пешеходные переходы, но в таком случае нужна безбарьерная среда и пандусы. Обычно пандусы для надземных переходов выглядят так.

Регулируемые пешеходные перехода на городских улицах.

В первую очередь надо отметить на городских улицах подземные и надземные переходы нежелательны и недопустимы.

Регулируемые пешеходные переходы обычно организуют на перекретсках.
Например это фотография перекрестков в Нью Йорке. Здесь на каждом из перекрестков сделаны четырехсторонние переходы.

С другой стороны такие П-образные перекрестки не могут обеспечить удобное передвижение пешеходов по улицам, такие случаи стимулируют людей нарушать правила.

Другой хороший пример из Нью Йорка

Диагональный переход в Токио

Диагональный переход в Лондоне

Если пешеход нужен не на перекрестке, а по середине квартала такие переходы тоже чаще всего нужно делать регулируемыми. В соответствии с европейскими стандартами, если на проезжей части улицы две и более полос в одном направлении, нужен светофор. В противном случае нужно средства успокоения движения.

Регулируемый переход через одностороннюю улицу, у нас был тут была обычная нерегулируемая зебра.

Хороший пример из Парижа

Этот переход регулируется светофором с кнопкой вызова и оснащён островком безопасности

В случае если интенсивность пешеходного движения маленькая, то используются светофоры с кнопкой.

Нерегулируемые пешеходные переходы на улицах

Если интенсивность движения на улицах небольшая, а сама улица довольно спокойная и узкая, то можно использовать нерегулируемые переходы (зебры). Однако даже в этих случаях нужно предпринимать меры предосторожности.

Переходный переход следует подсвечивать:

Для того чтобы водители сбрасывали скорость на переходах следует приподнимать переход до уровня тротуара.

Кроме того отличающееся дорожное покрытие тоже заставляет сбрасывать скорость. 

В некоторых случаях приподнимать целый перекресток. Например так:

Или так:

Если улица двусторонняя на разделительно полосе должен быть островок безопасности.

Если на улицах разрешена парковка то переходы представляют собой особые выступы тротуара. У таких выступов две функции: в первую очередь они искусственно заужают проезжую часть и водители лучше видят пешеходов. 

Дополнительно, выступы тротуара препятствуют парковке машин перед пешеходными переходами.